【环球时报记者 赵觉珵】国产大飞机C919迎来又一里程碑。我国商飞8月1日宣告，C919完结取证试飞。承受《环球时报》记者采访的航空专家以为，C919间隔取得相关许可证仅差“临门一脚”。一旦取证，C919估计可以在本年开端交给客户。<\/p>
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C919完结取证试飞意味着啥<\/strong><\/p>
8月1日早上，我国商飞“大飞机”微信大众号发布音讯，正式宣告并恭喜C919完结取证试飞。《环球时报》记者注意到，依据我国商飞此前发布的音讯，C919大型客机6架试飞机已于上月圆满完结悉数试飞使命，C919客机试飞现场联合指挥部阎良战区也于7月19日在陕西渭南机场举办总结大会。<\/p>
我国商飞官网显现，C919大型客机是我国自行研发、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，选用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里，与现在国际航空商场上最为常见的空客A320、波音737同等级。<\/p>
作为我国首款国产大飞机，C919首架原型机于2015年11月完结总装下线，2017年5月成功首飞。通过6架试飞机5年多的试飞作业，C919间隔取证越来越近。本年6月，工信部副部长徐晓兰曾在一场发布会上泄漏，“C919大飞机取得重大突破，行将取证交给”。<\/p>
民航业剖析师林智杰8月1日告知《环球时报》记者，在完结悉数取证试飞后，C919后续是条款封闭和文件流程作业，“可以说间隔取得类型合格证只差临门一脚”。据林智杰介绍，一款飞机在交给前需求取得三个证：第一个是类型合格证，标明这个飞机的类型规划契合要求；第二个是出产许可证，标明飞机的制作契合要求；第三个是单机的适航证，标明每一架交给给客户的飞机契合相关要求。<\/p>
本年有望交给客户<\/strong><\/p>
关于C919何时可以取证，我国商飞的另一款飞机、国产新支线飞机ARJ21的时间表或许可以参阅。2008年11月，ARJ21成功首飞。2014年12月16日，ARJ21完结一切试飞，12月30日取得民航局颁布的首个许可证——类型合格证。有剖析以为，如依照这一节奏，C919有可能在8月或9月取得类型合格证。取证的下一步便是飞机的交给与商业运转。在年头举办的上海两会期间，上海市政协委员、我国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永良承受媒体采访时表明，C919项目估计将于2022年完结交给，“详细交给将比及取证完结后才具备条件。”<\/p>
到2022年6月，C919已累计具有28家客户815架订单，客户包含国航、东航、南航、海航等航空公司，以及国银租借、工银租借、交银租借等租借公司。本年5月，将交给东航的首架C919在浦东机场首飞。<\/p>
面临竞赛有共同优势<\/strong><\/p>
作为我国自行研发的大飞机， C919日后也会走出国门，这还需求尽力取得欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）的适航认证。据业内人士介绍，由于美国和欧洲的航空工业兴旺，EASA和FAA的适航认证系统更为完善，许多国家会参阅二者的规范或直接要求进入本国的民航飞机契合这些规范，美欧的适航规范也成为国际民航业事实上的准入规范。<\/p>
民航局航空器适航审定司司长杨桢梅上一年年末表明，民用飞机是国际化程度很高的产品，我国现已同美欧等签署了全面双方协定，彼此承受对方审定合格的航空产品，为国产民机出口国际商场发明杰出的双方方针环境。<\/p>
“正如737MAX8飞机必须先取得美国联邦航空局适航同意、再向我国民航局请求适航同意相同，未来C919面向国际商场时，在取得我国民航局适航同意的前提下，还必须通过进口国民航当局适航检查并取得同意。咱们也将依据企业需求，全力支撑国产民机飞向国际。”杨桢梅说。<\/p>
关于C919的优势，我国商飞预研总师杨志刚此前介绍称，国产大飞机绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737相等，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。<\/p>
林智杰对《环球时报》记者表明，我国制作自己的大飞机，起步比波音和空客晚了几十年。不过，C919仍有自己的共同优势。首要，C919的价格便宜，实践价格会低于波音、空客的飞机，并且不需求引入的进口关税；其次，C919会有更好的售后服务，由于整个出产制作和服务团队都在国内，最靠近客户，也最了解我国民航商场，可以依据客户需求及时呼应、及时支撑。<\/p>
